<p font-size:14px;background-color:#ffffff;text-indent:40px;"="" style="overflow-wrap: break-word; color: rgb(102, 102, 102);">對(duì)于市場(chǎng)上存在的集群、慣例兩種類(lèi)型的對(duì)講機(jī)，單單從字面來(lái)看，用戶(hù)不免不得其解、無(wú)從選擇。盡管這兩者都能完成“一呼百應(yīng)” ，但在通訊效率和優(yōu)先性以及應(yīng)對(duì)不同通訊需求方面均有差異。本文將討論兩者有何不同、如何不同，并顯示集群對(duì)講機(jī)的差異化優(yōu)勢(shì)。


 


一、信道同享，高效通訊

集群與慣例對(duì)講機(jī)最大的區(qū)別就是“同享"性的凹凸。

就比如轎車(chē)在公路上行進(jìn)，當(dāng)只有一條車(chē)道時(shí)，轎車(chē)只能在這條車(chē)道上按序行進(jìn)，行進(jìn)速度緩慢，而當(dāng)存在兩條以上車(chē)道時(shí)，轎車(chē)就能夠“見(jiàn)縫插針＂，極大地提高了車(chē)速及車(chē)流量，完成“同享＇＇效益。集群對(duì)講機(jī)經(jīng)過(guò)同享機(jī)制提升了信道利用率。其各個(gè)信道是彼此聯(lián)絡(luò)的，當(dāng)有的信道被占用時(shí)，用戶(hù)可切換運(yùn)用其它閑暇信道，從而讓通話更疏通。

慣例對(duì)講機(jī)不具備閑暇信道的利用才能，這會(huì)導(dǎo)致某些信道運(yùn)用率低以致經(jīng)常處子閑暇狀況，而某些信道過(guò)于繁忙以致經(jīng)常處千阻塞狀況。

例如，我們基于某指定話務(wù)量經(jīng)過(guò)核算得出，在慣例體系中，一個(gè)信道由50位用戶(hù)運(yùn)用，呼損率為37%; 但如果在集群體系進(jìn)行通訊，8個(gè)信道由400位用戶(hù)同時(shí)運(yùn)用，每個(gè)信道相同有50個(gè)用戶(hù)，呼損率僅為2%, 這就是集群對(duì)講機(jī)與慣例對(duì)講機(jī)在通訊資源 ”同享” 方面的最大差異。


二、無(wú)需等候，優(yōu)先通話

與慣例對(duì)講機(jī)比較，集群對(duì)講機(jī)答應(yīng)高等級(jí)權(quán)限用戶(hù)優(yōu)先進(jìn)行呼叫。就比如機(jī)場(chǎng)有一般通道與VIP通道之分，前者適用千不趕時(shí)間的乘客，后者則能夠滿足部分乘客迫切性與安全性的特別需求。

當(dāng)所有語(yǔ)音信道都被占用的肘候，集群對(duì)講機(jī)能夠強(qiáng)拆，中斷低優(yōu)先級(jí)用戶(hù)，接通高優(yōu)先級(jí)用戶(hù)。當(dāng)用戶(hù)在排隊(duì)等候語(yǔ)音信道時(shí)，高優(yōu)先級(jí)用戶(hù)排在前面，低優(yōu)先級(jí)排在后邊。這都將有助于完成重要通話和緊迫通話。在這些方面，集群對(duì)講機(jī)都優(yōu)千慣例對(duì)講機(jī)。   




 

三、各有優(yōu)勢(shì)，量體裁衣

集群對(duì)講機(jī)與慣例對(duì)講機(jī)各有所長(zhǎng)，沒(méi)有肯定的好與欠好，須將其置于詳細(xì)情境中去判斷。因此，用戶(hù)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇最適合、最匹配的對(duì)講機(jī)。

集群對(duì)講機(jī)能夠更好地保障用戶(hù)量多、話務(wù)量大的用戶(hù)群體的通訊，慣例對(duì)講機(jī)則適用于用戶(hù)量及話務(wù)量有限的用戶(hù)。

當(dāng)進(jìn)行集群體系規(guī)劃時(shí)，也需要從用戶(hù)量和話務(wù)量?jī)蓚€(gè)方面考慮。

經(jīng)過(guò)以上的介紹，想必未來(lái)在遇到選擇集群仍是慣例

對(duì)講機(jī)的時(shí)候，您就能輕松做出決議計(jì)劃了。